Se desfășoară una dintre cele mai importante părți ale contractului de lucrări numărul 3 din seria celor 10 derulate cu finanțare prin Programul Operațional Infrastructură Mare, beneficiar fiind Compania de Apă Buzău. Contractul are o valoare de 106,22 milioane de lei, iar constructor este Asocierea de constructori condusă de Construcții Erbașu SA. 11 localități de pe Valea Slănicului vor avea canalizare, potrivit proiectului inițiat de CAB, iar la Beceni se construiește și o stație de epurare a apelor uzate. Potrivit informațiilor de la beneficiar, la 30 septembrie 2025, progresul fizic al acestui proiect era de 62,7%, iar cel economic de 30,60%.
Acea parte importantă a acestui proiect este șantierul deschis chiar în lungul DJ 203K Mărăcineni-Lopătari.
Zilele acestea se împlinește fix o lună de zile de când se lucrează în șantierul de pe carosabilul drumului județean 203K Mărăcineni-Lopătari, lucrările având loc în prima săptămână dirijate de către un îndrumător de trafic, stabilit dintre muncitori, mai apoi pe baza semnalelor luminoase ale unui semafor folosit exclusiv în timpul zilei.
Dincolo de ceea ce se întâmplă în șantier, aducem informația de la beneficiarul lucrărilor, Compania de Apă Buzău. De sistemul nou de canalizare însumat la 47,1 kilometri vor beneficia locuitorii din comunele Săpoca, Cernătești și Beceni. Acestor noi rețele li se adaugă conducte de refulare întinse pe 3,35 km, desigur, pe raza unităților teritorial-administrative menționate anterior.
Directorul general al operatorului regional Compania de Apă Buzău, Simona Săvulescu precizează din start că este vorba despre ultima etapă a acestui proiect de anvergură pentru o zonă extinsă de pe Valea Slănicului, menită să securizeze rețelele de apă și canalizare din acest areal aflat sub semnul epuizării surselor calitative de apă potabilă.
Așadar, directorul general al CAB vorbește despre o schimbare a tehnologiei de lucru astfel încât, să nu fie spart carosabilul DJ 203K Mărăcineni-Lopătari, pe zona Săpoca-Beceni decât punctual, ceea ce se observă deja în cele patru săptămâni de lucru, în șantier și arată și pozele inserate. Directorul general al CAB ne oferă detalii despre termenul pe care asocierea de constructori îl are pentru a închide șantierele pe cel mai tranzitat drum județean.
Reținem din partea audio că, acum, constructorul lucrează cu propria echipă, una singură, însă, în curând, în fiecare comună din cele trei se va deschide front de lucru cu câte o echipă de muncitori constructori. La final, potrivit proiectului, constructorul face și asfaltarea DJ 20K pentru a-l lăsa așa cum a fost înainte de prima săpătură în carosabil.
Și din fotografiile inserate în articol se poate înțelege că lucrările evoluează, porțiunea pe care se lucrează de patru săptămâni fiind cea dintre podul de la Mătești și intrarea în satul Potoceni, comuna Mărăcineni.
De la informațiile care ne aduc în prim plan o investiție unică în istoria acestor locuri de pe Valea Slănicului, trecem la zona de șantier. Un singur aspect devine important pe măsură ce sporește și aglomerația în traficul rutier, apropiate fiind sărbătorile de iarnă și nu numai, adăugăm, spre exemplu orele de vârf. Acest aspect ține exclusiv de conducerea șantierului care păstrează activ semaforul doar pe timpul zilei, în jurul orei 17, zilnic acesta fiind ridicat de pe carosabil, încărcat în mașina cu muncitori și adus a doua zi, dimineața. Numai că, vârful de trafic rutier este începând cu ora 16 și până spre 19, dimineața de la 6 la 8, iar primele blocaje au apărut deja, în acestea fiind prinse inclusiv autobuze ale TranBus și chiar ambulanțe. Oamenii locului vorbesc și despre accidente ușoare. Desigur, i-am întrebat pe inginerii din șantier de ce nu păstrează activ semaforul și pe parcursul nopții, însă răspunsul oferit s-a rezumat la trei cuvinte nu-l lăsăm.
Administrator al DJ 203 K Mărăcineni-Lopătari este Consiliul Județean Buzău care a autorizat aceste lucrări.
Semaforul este obligatoriu pe timp de noapte, potrivit prevederilor OUG 195/2002, privind circulația pe drumurile publice. Ordonanța arată și în ce condiții este obligatoriu semaforul acolo unde este înființat un șantier de construcții, și anume, de vizibilitate redusă ( noapte, ceață, ploaie torențială) sau când lucrările de șantier implică restricții pe carosabil, cum este și acest caz. Regulamentul de Semnalizare Rutieră arată că semaforul trebuie instalat la 50 de metri față de șantier pentru a fi vizibil. Pe timpul zilei, semaforul de pe DJ 203 K este vizibil și amplasat corespunzător, noapte este absent total. Rămân în șantier pe timpul nopții doar indicatoare reflectorizante, dar greu vizibile. Mașinile fac slalom printre utilaje și zonele cu săpături.
Prin comparație, la momentul modernizării de-a lungul a cinci ani a acestui drum județean, semafoarele au fost utilizate de către constructori și pe timpul zilei, dar și pe timpul nopții. În același timp, pe zona montană înaltă a DN 10 Buzău-Brașov sunt de asemenea deschise șantiere de lucru, iar semafoarele sunt active 24 de ore din 24 de ore. În același timp, în cursul zilei de 12 decembrie 2025, la sediul inspectoratului Județean de Poliție Buzău a avut loc o conferință de presă în care jurnaliști buzoieni au ridicat problema semnalizării acestui șantier, polițiștii specificând că vor verifica situația punctual pentru a remedia eventuale neajunsuri și pentru a preveni orice posibil risc rutier.
Add Comment